Давайте спробуємо розібратися, як правильно обкатувати новий мотоблок. Розглядати ми будемо 3 мотоблока: бензиновий, дизельний з повітряним охолодженням і дизельний з водяним охолодженням.
Давайте почнемо з того, що в першу чергу в будь-який мотоблок потрібно залити масло. У двигун потрібно заливати мінеральне масло з маркуванням 15-w40 або напівсинтетичне - 10w-40. Синтетику заливати не рекомендується. У редуктор потрібно використовувати трансмісійне масло ТАД 17, ТАП 15 або Nigrol. Якщо повітряний фільтр в мотоблок з масляною ванною, як зараз найчастіше і буває в нових моторах, то не забудьте додати масло і туди. Зайвим не буде змастити все підшипники солідолом.
Ще один важливий момент - перевірка болтів на затяжку. Це потрібно робити і з новою технікою, і перед кожним наступним використанням, бо не затягнуті болти можуть спричинити різні іноді дуже погані наслідки для техніки або людини.
Тепер перейдемо до самої обкатці мотоблока. Тема суперечлива і досить складна. Для початку потрібно зрозуміти, що таке обкатка і для чого вона взагалі робиться.
Обкатка - це перші години роботи з новим мотоблоком. Вона необхідна через те, що нові деталі потребують притирання, так як вони виготовляються за допомогою ріжучого інструменту і не можуть бути повністю гладкі і притерті з заводу. Під час обкатки деталі стикаються між собою, згладжуються і притираються один до одного. Наприклад, поршневі кільця повинні гарненько прилягати до гільзі, щоб тепло від поршня виводилося і мотор не перегрівався. Цей процес супроводжується підвищеними тертям, а значить, і температурою. Коли відбувається тертя запчастин, в моторне масло потрапляє металева стружка від деталей, і саме тому після обкатки масло потрібно змінити.
Перше правило обкатки, з яким навряд чи хтось захоче сперечатися - не використовувати мотоблок на високих оборотах і з великим навантаженням. Правильна обкатка двигуна підвищує термін його служби до 60%.
Обкатка мотоблока за інструкцією
Якщо зробити обкатку по інструкції, то це точно буде краще, ніж не робити її зовсім або ж зробити на свій розсуд, якщо ви до цього ніколи не мали справи з подібною технікою. Тобто, якщо це у вас перший мотоблок, то обкатавши його по інструкції, ви зробите правильно. Під час обкатки потрібно стежити, чи не підтікає масло і чи немає ніяких сторонніх звуків і зайвої вібрації.
Обкатка бензинового мотоблока
Ми говоримо про обкатку бензинового мотоблока на прикладі моделі Кентавр 2070Б, але вона буде такою ж для всіх бензинових культиваторів.
Виробники рекомендують період обкатки розділити на 3 етапи.
Перший етап - без навантаження на холостому ходу:
- перша передача - 2 мотогодини;
- друга передача- 2 мотогодини;
- задній хід-півгодини.
Не можна просто залишити працюючий мотоблок і піти. Кожні 15-20 хвилин потрібно глушити мотоблок і давати йому охолонути. Це правило підходить для будь-яких двигунів. На першому етапі ми мотоблок поставили на упори, які придумали. Можна його поставити на домкрат, пеньки або ще що-небудь. Не у всіх є час і можливість 4 години просто ходити з мотоблоком, тому такий варіант буде хороший, але їм не варто обмежуватися, так як це тільки початок.
Другий етап обкатки. Виробник вказує, що навантаження повинна бути 30-40% від максимальних обертів.
- на першій передачі 4 години;
- на другий -4 години.
У цей час можна виконувати вже якісь роботи мотоблоком, ідеально взяти адаптер або причіп і не навантажуючи його, поїздити, подивитися, як він працює, без навантаження, без різких рухів і без ривків.
Третій етап обкатки в інструкції:
- на першій і другій передачі по 6 з половиною годин в режимі дві третини потужності.
На цьому етапі можна вже повноцінно працювати з мотоблоком, але без максимальних обертів двигуна і навантаження. Наверноое, цей етап більше психологічний, виробник як би хоче застерегти власників від експлуатації мотоблока відразу після покупки по максимуму. Спочатку техніку треба відчути і звикнути до неї.
Разом обкатка займає:
- 4,5 години на холостому ходу (перший етап);
- 8 годин з мінімальним навантаженням (другий етап);
- 12.5 годин із середнім навантаженням (третій етап).
У сумі ми отримуємо 25 мотогодин. При цьому враховуйте, що двигун повинен охолоджуватися після кожних 15-20 хвилин роботи. Як ви бачите процес обкатки досить тривалий і його потрібно запланувати за хоча б кілька днів до масштабних польових робіт.
Після обкатки перевірте всі кріплення і вузли ще раз, замініть масло в редукторі, двигуні і фільтрі. Це один з найважливіших моментів обкатки, тому що всю металеву стружку потрібно прибрати. Це запорука довговічності техніки.
Обкатка дизельного мотоблока з повітряною системою охолодження
Переходимо до середнього мотоблока Кентавр 2012ДЕ. Це нова модель мотоблока з дизельним двигуном 12 кінських сил і повітряним охолодженням. Чи не очевидний вибір на наш погляд, для чого потрібен такий потужний мотор, якщо врахувати, що в нашому розпорядженні немає разблокіратором і тільки дві передачі вперед? Добре хоч у нас встановлений електростартер, а то є точно така ж модель з ручним стартером і її заводити - ціла справа.
В інструкції до цього мотоблока розділ обкатки слово в слово збігається з бензиновими мотоблоками, які ми обговорювали раніше. Ті ж три етапи, така ж кількість часу, навіть дивно, що бензиновий і дизельний мотор обкатуються однаково.
Обкатка дизельного мотоблока з водяною системою охолодження
Прийшов час поговорити про найскладнішої обкатці - мотоблока з водяним охолодженням. У нас досить поширений мотоблок Кентавр 1081. Потужність його 8 кінських сил і він має електричний стартер. Як не дивно в інструкції загальний час обкатки такої техніки становить 25 мотогодин, як і у мотоблоків з повітряною системою охолодження. Тільки ось у водяного мотоблока 6 передач вперед і 2 назад, а час те саме.
Перший етап проходить теж на холостому ходу, тому ми встановили мотоблок на домкрати. У цьому моменті будьте особливо обережні і уважні мотоблок повинен стояти стійко, врахуйте, що буде вібрація від мотора мотоблок може впасти, а з огляду на його вагу і габарити це може становити велику небезпеку.
У книзі зазначено, що обкатка на першій передачі становить півгодини роботи, за інструкцією перша швидкість становить 1.8 км на годину. Все швидкості в інструкції вказані для 8 кінських сил і позначені як теоретична швидкість передач. На другій передачі - півгодини роботи, друга швидкість становить 2.3 км на годину. До речі, на нових мотоблоки швидкості включаються ривком, до цього потрібно звикнути і не лякатися. Потім позбивавши задирки і перемикання стане простіше. На третій передачі - півгодини роботи, третя швидкість становить 2,4 км на годину. З зниженими передачами ми закінчили, тепер переходимо до обкатці задньої передачі.
Перша задня передача обкатується 15 хвилин, швидкість у неї 1,2 км на годину. Задні передачі найнебезпечніші при роботі, будьте гранично уважні, без звички можна бути збитим мотоблоком, що особливо небезпечно при роботі з фрезою, наприклад.
Задній хід на підвищеній передачі обкатується також 15 хвилин швидкість вже буде значно вище - 4.6 км на годину.
Включаємо четверту швидкість - обкатка триває півгодини, швидкість становить 7.7 км на годину.
Дві найшвидші швидкості - 5 і 6 - обкатуються по одній годині на кожну швидкість. 5 передача - це 15 км на годину, а 6я - 23км на годину. Ці швидкості в основному транспортні.
На цьому перший етап обкатки мотоблока з водяним охолодженням завершений. в сумі маємо отримати 4 з половиною години. І як раз прийшов час перетягнути головку і перевірити щупом зазор клапанів. Під час обкатки рекомендується перевіряти зазори кожні 4 години. В інструкції до мотоблоків з повітряною системою охолодження не було вказано, що потрібно перевіряти зазори, але, напевно, зайвим не буде.
На другому етапі обкатки важкого мотоблока використовуємо третину потужності, катаємося на адаптері або причепі. На першій передачі - 1 година; на другий - 2 години; на третій і четвертій - по 2,5 години. П'ята, шоста передачі і задній хід на другому етапі не беруть участь. Другий етап обкатки триває 8 мотогодин.
Переходимо до третього етапу. На третьому етапі потрібно дати мотоблока дві / третини навантаження, тобто можна потихеньку займатися роботами, але без фанатизму.
- перша передача по інструкції обкатується 1 годину;
- друга - 2 години;
- третя - 4 години;
- четверта - 3 години;
- п'ята - 1 година;
- шоста - 1,5 години
За підсумками третього етапу вийде 12,5 мотогодин.
Після повної обкатки мотоблока міняємо масло в двигуні, фільтрі, редукторі.
Швидше за все можна скоротити час обкатки за швидкостями, особливо, дивують цифри на повітряних мотоблоки: по 12 годин на кожною передачею, виглядає якось сильно довго для підготовки до роботи. Можливо це робиться з метою показати всю серйозність процедури.
Є думка, що кпп взагалі можна не обкатувати, так як в шестернях редуктора досить великі зазори і вони ідеально НЕ притруться. Але якщо розсудити логічно, то, напевно варто злити масло з стружкою, яка інакше буде негативно впливати на роботу редуктора.
Також ми стикалися з рекомендаціями абсолютно протилежними: одні кажуть, що обкатувати не можна без навантаження, тобто на пеньках або домкраті, а інші кажуть, що не можна обкатати без холостого ходу. Ми вважаємо, що істина десь поруч, і буде зовсім добре обкатати спочатку на холостому ходу, а пізніше - під навантаженням. Адже сама обкатка - це процес підготовки до роботи, і до речі не тільки мотоблока, але і її власника. Згадайте свої перші відчуття при заведенні мотоблока, коли не дуже зрозуміло, з якою взагалі боку до нього підійти. Так само, як людині потрібно звикнути до техніки, всім деталей і вузлів потрібно теж притертися один до одного для злагодженої і безперебійної роботи.
Обов'язково дивіться наше відео і підписуйтесь на канал! Все дякую!
Написати коментар