Як правильно завести важкий мотоблок?

Ми вирішили написати статтю про те, як завести важкий дизельний мотоблок з водяним охолодженням. Також ми розповімо, як завести мотоблок в холодну пору року.

Сподіваюся, що інформація, якою ми поділимося, буде комусь корисною!

Ми будемо, звичайно, говорити про важкі китайські мотоблоки з водяною системою охолодження. Такого типу, як Зубр, Кентавр, Форте, Аврора, Добриня, Витязь і так далі.

Якщо ви не мали справу з подібною технікою, то хочу вам сказати, що завести водянку, особливо потужністю 10-12 кінських сил з ручного запуску, може стати непростим завданням. Заводиться важкий мотоблок так званим кривим стартером - рукояткою, яка розкручує маховик.

Як завести важкий дизельний мотоблок?

Щоб двигун важкого мотоблока запустився, потрібно виконати ряд умов. В першу чергу, потрібно переконатися, що масло в двигуні є і залито воно за рівнем. Також потрібно перевірити рівень палива в баку, і бажано, щоб бак був повним. Тепер перевіряємо, в якому становищі знаходиться паливний кран, він повинен бути відкритий.

Ще перед запуском двигуна потрібно перевірити повітряний фільтр і глушник. Мова про те, що з Китаю мотори приходять з заглушкою на місці установки фільтра і глушника і, хоча дуже рідко, але може трапиться таке, що при зборці якусь заглушку не прибрали.

Отже, ви перевірили масло, паливо, фільтр і глушник. Все в порядку - можна запускати мотор. Як же відбувається цей запуск?

З електростартером все просто - повернули ключ у замку і мотор завівся. А щоб заводити мотоблок ручним стартером потрібна вправність. Вичавлюємо декомпресор і крутимо ручку, розкручуючи маховик, поки не підніметься масляний датчик. Завдання в тому, щоб знайти момент такту стиснення і ривком його пройти вже без декомпресора. Якщо сил провернути маховик не вистачить, то буде сильний удар назад в руку. Але якщо все зроблено правильно, то мотор заведеться. Наочно побачити, як це відбувається можна в нашому відеоролику, який знаходиться у верхній частині сторінки.

Досвідчені власники запускають мотор з першого разу. Тут важлива не тільки сила, а ривок в потрібний момент.

Якщо ви все робите, як годиться, а мотор все одно не заводиться, - тому є досить багато причин. Давайте поговоримо про найпоширеніші і розберемо кожну більш докладно.

Чому не заводиться дизельний двигун?

• По-перше, могла завоздушитися паливна система. Найчастіше таке трапляється у нових двигунів, а також після ремонту паливної системи. Для того, щоб перевірити, чи потрапило в систему повітря, рухаємося по паливній магістралі, відкручуємо гайку перед насосом і дивимося, чи біжить солярка. Якщо паливо надходить - значить, проблема не тут і перевіряємо магістраль далі. Якщо дизель не надходить, то в систему потрапило повітря і його потрібно стравити. Для цього прокручуємо маховик ручкою, з-під гайки повинна сочитися солярка. Так ми перевірили, що паливо надходить в насос. Таким же методом визначаємо, чи надходить паливо від насоса в форсунку і в кінці викручуємо форсунку з головки блоку і дивимося, як вона розпорошує. Паливо повинно розпорошуватися туманом, не лити і не капати, це принципово важливий момент в роботі форсунки. Якщо ви перевірили всю паливну магістраль і паливо надходить і виходить з усіх її вузлів, значить, повітря в системі немає і потрібно шукати проблему далі.
• Наступна причина, по якій може не заводитися мотор, - це дуже погане дизельне паливо або замерзлий дизель. Якщо ви плануєте використовувати мотоблок взимку, то краще запастися спеціальним зимовим дизелем, у якого нижче температура замерзання. І по можливості зберігати солярку в опалювальному приміщенні. З поганою якістю палива, на жаль, навряд чи можна щось зробити. Зате зі свого боку ви можете зробити найкраще з можливого: використовувати тільки відстояний дизель, заливати його через лійку-фільтр, стежити за станом і вчасно міняти паливний фільтр. Також деякі ютуб-блогери рекомендують встановити додатковий фільтр. Треба сказати, що сам по собі кран паливний стакан це і є відстійник, що дуже добре для дизельної техніки. На дизельних моторах з повітряним охолодженням, наприклад, такого немає, і багато хто встановлює його додатково, так як найменші частинки води і сміття, що надходять разом з дизелем, можуть вивести паливну систему з ладу.
• Ще одна з причин, по якій може не заводитися мотор, - несправність паливного насоса. Насос може не качати. Ми вже дивилися, чи виходить паливо від насоса, коли перевіряли, систему, тому другий раз зупинятися на цьому не будемо. Може також злетіти тяга з повідця насоса. Повідець регулює кількість дизеля, що подається. Буває, що при складанні техніки тягою не потрапляють в поводок насоса. В такому випадку мотор не буде заводитися або ж навпаки - він заводиться і набирає максимальні оберти, що страшно.
• Наступна поширена причина того, що мотор не заводиться - несправна форсунка. Працездатність форсунки можна визначити на око, витягнувши її з головки, а найбільш точно можна це зробити на спеціальному стенді. Якщо такого стенду у вас немає, то у ремонтника, який займається дизельною технікою, він повинен бути. Якщо проблема виявилася в форсунці, то можна купити окремо її розпилювач або ж замінити форсунку повністю.
• Двигун може не заводитися від того, що немає компресії в циліндрі. Для того, щоб це з'ясувати - необхідно розібрати мотор і оглянути всю циліндро-поршневу групу. Іноді допомагає заміна поршневих кілець або перехід на ремонтний поршневий комплект. Це велика тема, яка варта окремої статті. Після кількох ремонтів гільзи - проточек, можна купити нову і встановити туди номінальний поршневий комплект, його ще називають нульовим.
• Можливо, не відрегульований момент упорскування дизеля. Це налаштовується додаванням прокладок під ПНВТ.
• А ось якщо не налаштовані клапана, то двигун може завестися в зворотну сторону, і з фільтра буде йти дим.

Як завести дизельний мотоблок взимку?

Ну а тепер давайте поговоримо про те, як завести мотоблок в холодну пору року. Якщо ви замовили мотоблок взимку і хочете перевірити його справність, а він не заводиться, - це зовсім не обов'язково говорить про те, що вам прийшла неробоча техніка. Завжди потрібно пам'ятати про те, що дизельні мотори не люблять холодну погоду.

Якщо на вулиці холодно і мотоблок не заводиться, то є кілька поширених способів завести його. Один з найпопулярніших - залити окріп в радіатор, якщо ви використовуєте воду. Можна підігріти двигун за допомогою тепловентилятора, накрити мотоблок плівкою і включити обігрівач. Через кілька хвилин мотор з маслом зігріється і запуск буде легким. Якщо ви використовуєте антифриз, то гріти його недоцільно, а всі інші дії залишаються такими ж. Якщо дизель буде кімнатної температури, то це теж здорово полегшить запуск двигуна, тому приготуйте солярку заздалегідь. Можна взагалі вчинити по-іншому і купити електричний стартер. Тільки не забувайте, що крім стартера, вам знадобиться також вінець маховика, кронштейн кріплення стартера і акумулятор. До речі, якщо ви знаєте, як це зробити, то цілком можна використовувати стартер від автомобіля - газелі або ваза, так часто роблять. Але якщо допрацьовувати систему запуску якимось із цих способів, то це виходить дорожче, ніж спочатку купити мотоблок з електростартером в зборі.

Це були варіанти вирішення проблеми один на один, а є ще спосіб для командної гри. Для цього потрібно попросити товариша або сусіда, у якого є мотоблок з ременем, вам допомогти. Потрібно накинути ремінь від мотоблока, який добре заводиться до вашого і вичавити на вашій техніці вал декомпресора. Ремінь працюючого мотоблока розкручує маховик вашого і залишається тільки відпустити вал декомпресора - мотоблок заведеться.

Для цього способу, до речі, підійде і пасовий мототрактор, а також бензиновий, електричний або дизельний мотор з шківом.

Незвичайні способи завести мотоблок

Є, звичайно, ще кілька способів завести мотоблок по холоду. Але я відразу вам скажу - ці способи застосовувати СУВОРО НЕ РЕКОМЕНДУЄТЬСЯ. Вони небезпечні, але все ж розповім про них, тому що без таких екстремальних варіантів наша стаття була б неповною.

По-перше, можна зробити факел на повітряний фільтр, щоб повітря потрапляло в техніку вже підігрітим. Для цього знімають повітряний фільтр, прокладають папером або ганчіркою, змоченою горючою рідиною і підпалюють. При заведенні гаряче повітря подається в камеру згоряння. У старі добрі часу так періодично заводили дизельні вантажівки: нагрівали паяльником картер або розпалювали багаття під машиною. Я думаю, всім зрозуміло, що це небезпечно і по можливості потрібно уникати таких суворих методів.

Ще можна використовувати спеціальний ефір по типу "Швидкого старту", яким бризкають в повітряний фільтр. Це крайня допоміжна міра, при якій відбувається дуже жорсткий запуск мотора. Від цього можуть бути наслідки для поршневої системи, клапанів, а також може трапитися перегрів мотора. Використання ефіру доцільно тільки при дуже низьких температурах, близько 50 градусів нижче нуля, коли інші способи не будуть ефективними. І я, якщо чесно сумніваюся, що в -50 комусь потрібно взагалі використовувати мотоблок. У будь-якому випадку, якщо ви збираєтеся використовувати цей метод, пам'ятайте, що рекомендується зробити не більш двох упорскувань, а сам ефір - вибухонебезпечний і може викликати велику кількість поломок двигуна. Так що варто подумати кілька разів, чи потрібно вам взагалі вдаватися до такого методу.

Досить незвичайний спосіб завести мотоблок - з буксира. Це, можна сказати, весело виглядає, але робити так ми вам не радимо. Потрібно причепити до мотоблока трос і коли автомобіль або інший тяговий транспорт, а, може бути, взагалі - кінь, розганяється - вичавлюємо високу передачу. Але це небезпечно - особливо, якщо у вас мотоблок на двох колесах, без адаптера або причепа. Загалом не варто так робити.

Взагалі якщо все зробити правильно і справна паливна система і поршнева група, то мотоблок повинен заводитися навіть в холод. У сильний мороз будуть потрібні лише невеликі маніпуляції, оскільки будь-яка дизельна техніка по холоду заводиться гірше. Тому з приходом перших морозів різко зростає попит на набори переобладнання мотоблока на електрозапуск. А також люди частіше купують мотоблоки з електростартером, хоч вони і дорожче.

Мабуть, це все, про що хотілося вам розповісти сьогодні. Всім до скорих нових зустрічей!