У цій статті ми розповімо про те, які бувають бензинові двигуни 6,5-7 л.с. китайського виробництва і як правильно їх вибирати. Чим вони відрізняються один від одного і де їх можна використовувати.
Всі двигуни, про які сьогодні піде мова походять від добре відомих японських моторів Хонда GX 200, 210.
Такі мотори використовуються на мотоблоки, мотопомпи, компресорах, генераторах, човнах, картингах, віброплити і так далі. Оскільки застосування для таких двигунів досить багато, то у них буває різний вихідний вал, за допомогою якого вони з'єднуються з іншим вузлом техніки. Давайте поговоримо про ці вали:
- під шпонку. Шпонковий вал використовується на мотоблоках і культиваторах для передачі потужності через ремінь. Найчастіше зустрічається шпонка діаметром 19 і 20 мм. На двигунах більшої потужності, наприклад, 9 "конячок" може бути вал 25 мм, і навіть 30 мм. Але на 6 - 7-к.с.в більшості випадків саме 19 або 20 вал. На цей вал ставиться шків і через шків перетягуються ремені, які і передають крутний момент від мотора. Шківи відрізняються по зовнішньому діаметру і за кількістю струмків і їх профілем. Діаметр шківа відповідає за передавальне число, а профіль визначає ремінь, який повинен використовуватися: А, В і т.д.
- шліц. Використовується на мотоблоках і культиваторах і заходить в кошик зчеплення, що забезпечує пряму передачу потужності в редуктор. Такий вал буває 20 і 25 мм.
- конусний вал. Використовується на генераторах. Він також буває різного діаметру, наприклад, 19/16 мм або 26/19 мм.
- різьблення. Застосовується на потопомпах. І найчастіше буває 16 або 18 мм в діаметрі.
Давайте підсумуємо: бензинові мотори потужністю 6,5 - 7 кінських сил можуть бути під шпонку, шліци, конус і різьблення.
Крім валів, двигуни відрізняються між собою розташуванням вала. Буває вал горизонтальний, а буває - вертикальний. Двигуни з вертикальним валом встановлюються на човнах, картингах, деяких маленьких культиваторах, газонокосарках, а ось на мотоблоки, генератори, помпи встановлюють двигуни з горизонтальним валом.
З валами розібралися. Давайте поговоримо про інші відмінності бензинових моторів. Відрізняються вони за швидкістю обертання валу, наприклад.
Двигуни, про які йде мова, стандартно мають швидкість обертання валу - 3600 оборотів в хвилину.
Однак існують мотори із знижуючим редуктором, швидкість обертання валу яких сповільнюється рівно в два рази і стає дорівнює 1800 оборотів в хвилину. До речі, понижуючий редуктор можна купити окремо від двигуна і встановити до вже наявного мотору.
Найчастіше на сучасних двигунах йде повітряний фільтр з масляною ванною, але ми зустрічаємося з тим, що люди просять поміняти фільтр на паперовий, тому що при великих нахилах масло виливається з фільтра (таке часто відбувається на віброплита). Паперовий фільтр вважається менш ефективним, але з ним набагато простіше в роботі.
Бензинові мотори можна заводити за допомогою електростартера, але їх легко заводити і ручним. Саме тому зараз практично не випускають двигуни з електричним пуском 6,5 - 7 конячок. Крім того, якщо ви хочете самостійно встановити стартер на двигун, то переконайтеся, що у нього для цього є посадочне місце. Часто воно навіть і не передбачено.
Бензинові двигуни відрізняються між собою дизайном. З'явилися мотори зі збільшеним об'ємом паливного бака, фільтр буває квадратний, а буває круглий, встановлюють ручний стартер нового зразка. Але це все дрібниці, і ролі при роботі особливо не грають.
Всі бензинові китайські мотори взаємозамінні. Наприклад, якщо у вас мотоблок Кентавр і на ньому встановлено двигун з шлицевим валом на 25 мм, то вам за кріпленнями підійде мотор будь-якої фірми з таким же валом. До речі, якщо у вас мотоблок Нева, то ви теж можете поставити китайський мотор, що багато хто і робить. Як правило, на мотоблоки Нева вал 19 або 25 мм під шпонку, і можна купити мотор з валом 19 мм і до нього - оригінальний шків для мотоблока Нева, який збереже необхідне передавальне число. Мотор можна поміняти і на Мотор Січ, підібравши вал з відповідними параметрами. Тільки потрібно розуміти, що, встановлюючи мотор на Мотр Січ, Неву, Калугу або МТЗ, ви тільки на місці в процесі установки зрозумієте, що потрібно доопрацювати: наприклад, просвердлити в пластині додатково отвір або підігнати плиту. Це, як правило, особливих труднощів не викликає.
В бензинові мотори заливається 92 бензин і масло мінеральне (15в40) або напівсинтетичне (10в40).
Що стосується фірм-виробників двигунів - є стандартні недорогі двигуни: Форте, Кентавр, Sadko, Edon і моделі подорожче, які застосовуються для важких умов експлуатації - Loncin, Weima. У них використовуються більш дорогі матеріали при виготовленні, наприклад, шатуни, блоки циліндрів. Ось, скажімо, розподвал металевий, а не пластиковий. Двигуни фірми Вейма виробляються в двох виконаннях: бюджетні та преміальні. Бюджетні зараз випускаються під маркою Грюнвельт, а раніше випускалися під маркою Bulat. Якщо говорити відверто, то всі двигуни практично однакові, а вибирати слід за ціною, умовами доставки, наявністю сервісних центрів даного виробника і терміном гарантії.
Тепер хочу показати, як виглядають бензинові мотори на мотоблоки.
Ось мотоблок 1050G, на якому встановлений двигун з шліцевим валом, і відповідно мотоблок має прямий привід.
А ось мотоблок 80 MC, у якого привід пасової та двигун, відповідно, зі шпонковим валом.
Бензинових мотоблоків потужність 7 кінських сил величезна кількість. Мабуть, це найрізноманітніший клас техніки, починаючи від найпростіших культиваторів, які призначені тільки для фрезерування землі і закінчуючи мотоблоками зі зниженою однією або двома передачами, з разблокиратором напіввісі і можливістю підключати велику кількість навісного обладнання.
Обов'язково підписуйтесь на наш канал і пишіть коментарі! Дякую за те, що дочитали!
Написати коментар