Давайте попытаемся разобраться, как правильно обкатывать новый мотоблок. Рассматривать мы будем 3 мотоблока: бензиновый, дизельный с воздушным охлаждением и дизельный с водяным охлаждением.
Давайте начнём с того, что в первую очередь в любой мотоблок нужно залить масло. В двигатель нужно заливать минеральное масло с маркировкой 15-w40 или полусинтетическое - 10w-40. Синтетику заливать не рекомендуется. В редуктор нужно использовать трансмиссионное масло ТАД 17, ТАП 15 или Nigrol. Если воздушный фильтр в мотоблоке с масляной ванной, как сейчас чаще всего и бывает в новых моторах, то не забудьте добавить масло и туда. Лишним не будет смазать все подшипники солидолом.
Ещё один важный момент - проверка болтов на затяжку. Это нужно делать и с новой техникой, и перед каждым последующим использованием, потому что не затянутые болты могут повлечь разные иногда очень плохие последствия для техники или человека.
Теперь перейдём к самой обкатке мотоблока. Тема противоречивая и довольно сложная. Для начала нужно понять, что такое обкатка и для чего она вообще делается.
Обкатка - это первые часы работы с новым мотоблоком. Она необходима из-за того, что новые детали нуждаются в притирке, так как они изготавливаются с помощью режущего инструмента и не могут быть полностью гладкие и притертые с завода. Во время обкатки детали сталкиваются между собой, сглаживаются и притираются друг к другу. Например, поршневые кольца должны хорошенько прилегать к гильзе, чтобы тепло от поршня выводилось и мотор не перегревался. Этот процесс сопровождается повышенными трением, а значит, и температурой. Когда происходит трение запчастей, в моторное масло попадает металлическая стружка от деталей, и именно поэтому после обкатки масло нужно сменить.
Первое правило обкатки, с которым вряд ли кто-то захочет спорить - не использовать мотоблок на высоких оборотах и с большой нагрузкой. Правильная обкатка двигателя повышает срок его службы до 60%.
Обкатка мотоблока по инструкции
Если сделать обкатку по инструкции, то это точно будет лучше, чем не делать ее вовсе или же сделать на своё усмотрение, если вы до этого никогда не имели дела с подобной техникой. То есть, если это у вас первый мотоблок,то обкатав его по инструкции, вы сделаете правильно. Во время обкатки нужно следить, не подтекает ли масло и нет ли никаких посторонних звуков и излишней вибрации.
Обкатка бензинового мотоблока
Мы говорим об обкатке бензинового мотоблока на примере модели Кентавр 2070Б, но она будет такой же для всех бензиновых культиваторов.
Производители рекомендуют период обкатки разделить на 3 этапа.
Первый этап - без нагрузки на холостом ходу:
- первая передача 2 моточаса;
- вторая передача- 2 моточаса;
- задний ход-полчаса.
Нельзя просто оставить работающий мотоблок и уйти. Каждые 15-20 минут нужно глушить мотоблок и давать ему остыть. Это правило подходит для любых двигателей. На первом этапе мы мотоблок поставили на упоры, какие придумали. Можно его поставить на домкрат, пеньки или ещё что-нибудь. Не у всех есть время и возможность 4 часа просто ходить с мотоблоком, поэтому такой вариант будет хорош, но им не стоит ограничиваться, так как это только начало.
Второй этап обкатки. Производитель указывает, что нагрузка должна быть 30-40% от максимальных оборотов.
- на первой передаче 4 часа;
- на второй -4 часа.
В это время можно выполнять уже какие-то работы мотоблоком, идеально взять адаптер или прицеп и не нагружая его, поездить, посмотреть, как он работает, без нагрузки, без резких движений и без рывков.
Третий этап обкатки в инструкции:
- на первой и второй передаче по 6 с половиной часов в режиме две трети мощности.
На этом этапе можно уже полноценно работать с мотоблоком, но без максимальных оборотов двигателя и нагрузки. Наверноое, этот этап больше психологический, производитель как бы хочет предостеречь владельцев от эксплуатации мотоблока сразу после покупки по максимуму. Сначала технику надо почувствовать и привыкнуть к ней.
Итого обкатка занимает:
- 4,5 часа на холостом ходу (первый этап);
- 8 часов с минимальной нагрузкой (второй этап);
- 12.5 часов со средней нагрузкой (третий этап).
В сумме мы получаем 25 моточасов. При этом учитывайте, что двигатель должен охлаждаться после каждых 15-20 минут работы. Как вы видите процесс обкатки достаточно длительный и его нужно запланировать за хотя бы несколько дней до масштабных полевых работ.
После обкатки проверьте все крепления и узлы ещё раз, замените масло в редукторе, двигателе и фильтре. Это один из самых важных моментов обкатки, потому что всю металлическую стружку нужно убрать. Это залог долговечности техники.
Обкатка дизельного мотоблока с воздушной системой охлаждения
Переходим к среднему мотоблоку Кентавр 2012ДЭ. Это новая модель мотоблока с дизельным двигателем 12 лошадиных сил и воздушным охлаждением. Не очевидный выбор на наш взгляд, для чего нужен такой мощный мотор, если учесть, что в нашем распоряжении нет разблокираторов и только две передачи вперед? Хорошо хоть у нас установлен электростартер, а то есть точно такая же модель с ручным стартером и ее заводить - целое дело.
В инструкции к этому мотоблоку раздел обкатки слово в слово совпадает с бензиновыми мотоблоками, которые мы обсуждали ранее. Те же три этапа , такое же количество времени, даже странно, что бензиновый и дизельный мотор обкатываются одинаково.
Обкатка дизельного мотоблока с водяной системой охлаждения
Пришло время поговорить о самой сложной обкатке - мотоблока с водяным охлаждением. У нас достаточно распространённый мотоблок Кентавр 1081. Мощность его 8 лошадиных сил и он имеет электрический стартер. Как ни странно в инструкции общее время обкатки такой техники составляет 25 моточасов, как и у мотоблоков с воздушной системой охлаждения. Только вот у водяного мотоблока 6 передач вперёд и 2 назад, а время то же.
Первый этап проходит тоже на холостом ходу, поэтому мы установили мотоблок на домкраты. В этом моменте будьте особо аккуратны и внимательны мотоблок должен стоять устойчиво, учтите, что будет вибрация от мотора мотоблок может упасть, а учитывая его вес и габариты это может представлять большую опасность.
В книге указано, что обкатка на первой передаче составляет полчаса работы, по инструкции первая скорость составляет 1.8 км в час. Все скорости в инструкции указаны для 8 лошадиных сил и обозначены как теоретическая скорость передач. На второй передаче - полчаса работы, вторая скорость составляет 2.3 км в час. Кстати, на новых мотоблоках скорости включаются рывком, к этому нужно привыкнуть и не пугаться. Потом посбиваются заусенцы и переключение станет проще. На третьей передаче - полчаса работы, третья скорость составляет 2,4 км в час. С пониженными передачами мы закончили, теперь переходим к обкатке задней передачи.
Первая задняя передача обкатывается 15 минут, скорость у неё 1,2 км в час. Задние передачи самые опасные при работе, будьте предельно внимательны, без привычки можно быть сбитым мотоблоком, что особенно опасно при работе с фрезой, например.
Задний ход на повышенной передаче обкатывается также 15 минут скорость уже будет значительно выше - 4.6 км в час.
Включаем четвертую скорость - обкатка длится полчаса, скорость составляет 7.7 км в час.
Две самые быстрые скорости - 5 и 6 - обкатываются по одному часу на каждую скорость. 5 передача - это 15 км в час, а 6я - 23км в час. Эти скорости в основном транспортные.
На этом первый этап обкатки мотоблока с водяным охлаждением завершён. в сумме должно получится 4 с половиной часа. И как раз пришло время перетянуть головку и проверить щупом зазор клапанов. Во время обкатки рекомендуется проверять зазоры каждые 4 часа. В инструкции к мотоблокам с воздушной системой охлаждения не было указано, что нужно проверять зазоры, но, наверное, лишним не будет.
На втором этапе обкатки тяжелого мотоблока используем треть мощности, катаемся на адаптере или прицепе. На первой передаче - 1 час; на второй - 2 часа; на третьей и четвёртой - по 2,5 часа. Пятая, шестая передачи и задний ход на втором этапе не участвуют. Второй этап обкатки длится 8 моточасов.
Переходим к третьему этапу. На третьем этапе нужно дать мотоблоку две/трети нагрузки, то есть можно потихоньку заниматься работами, но без фанатизма.
- первая передача по инструкции обкатывается 1 час;
- вторая - 2 часа;
- третья - 4 часа;
- четвёртая - 3 часа;
- пятая - 1 час;
- шестая - 1,5 часа
По итогам третьего этапа получится 12,5 моточасов.
После полной обкатки мотоблока меняем масло в двигателе, фильтре, редукторе.
Скорее всего можно сократить время обкатки по скоростям, особенно, удивляют цифры на воздушных мотоблоках: по 12 часов на каждой передачей, выглядит как-то сильно долго для подготовки к работе. Возможно это делается с целью показать всю серьезность процедуры.
Есть мнение, что кпп вообще можно не обкатывать, так как в шестернях редуктора достаточно большие зазоры и они идеально не притрутся. Но если рассудить логически, то, наверное стоит слить масло со стружкой, которая иначе будет негативно влиять на работу редуктора.
Также мы сталкивались с рекомендациями абсолютно противоположными: одни говорят, что обкатывать нельзя без нагрузки, т.е. на пеньках или домкрате, а другие говорят, что нельзя обкатать без холостого хода. Мы считаем, что истина где-то рядом, и будет совсем хорошо обкатать сначала на холостом ходу, а позже - под нагрузкой. Ведь сама обкатка - это процесс подготовки к работе, и кстати не только мотоблока, но и ее владельца. Вспомните свои первые ощущения при заводке мотоблока, когда не очень понятно, с какой вообще стороны к нему подойти. Так же, как человеку нужно привыкнуть к технике, всем деталям и узлам нужно тоже притереться друг к другу для слаженной и бесперебойной работы.
Обязательно смотрите наше видео и подписывайтесь на канал! Все спасибо!
Написать комментарий