В этой статье мы расскажем о том, какие бывают бензиновые двигатели 6,5-7 л.с. китайского производства и как правильно их выбирать. Чем они отличаются друг от друга и где их можно использовать.
Все двигатели, о которых сегодня пойдёт речь произошли от хорошо известных японских моторов Хонда GX 200, 210.
Такие моторы используются на мотоблоках, мотопомпах, компрессорах, генераторах, лодках, картингах, виброплитах и так далее. Поскольку применения для таких двигателей достаточно много, то у них бывает разный выходной вал, с помощью которого они соединяются с другим узлом техники. Давайте поговорим об этих валах:
- под шпонку. Шпоночный вал используется на мотоблоках и культиваторах для передачи мощности через ремень. Чаще всего встречается шпонка диаметром 19 и 20 мм. На двигателях большей мощности, например, 9 "лошадок" может быть вал 25 мм, и даже 30 мм. Но на 6 — 7-лошадных в большинстве случаев стоит именно 19 или 20 вал. На этот вал ставится шкив и через шкив перетягиваются ремни, которые и передают крутящий момент от мотора. Шкивы отличаются по наружному диаметру и по количеству ручьев и их профилем. Диаметр шкива отвечает за передаточное число, а профиль определяет ремень, который должен использоваться: А, В и т.д.
- шлиц. Используется на мотоблоках и культиваторах и заходит в корзину сцепления, чем обеспечивает прямую передачу мощности в редуктор. Такой вал бывает 20 и 25 мм.
- конусный вал. Используется на генераторах. Он также бывает разного диаметра, например, 19/16 мм или 26/19 мм.
- резьба. Применяется на потопомпах. И чаще всего бывает 16 или 18 мм в диаметре.
Давайте подытожим: бензиновые моторы мощность 6,5 — 7 лошадиных сил могут быть под шпонку, шлицы, конус и резьбу.
Помимо валов, двигатели отличаются между собой расположением вала. Бывает вал горизонтальный, а бывает - вертикальный. Двигатели с вертикальным валом устанавливаются на лодках, картингах, некоторых маленьких культиваторах, газонокосилках, а вот на мотоблоках, генераторах, помпах устанавливают двигатели с горизонтальным валом.
С валами разобрались. Давайте поговорим о других отличиях бензиновых моторов. Отличаются они по скорости вращения вала, например.
Двигатели, о которых идёт речь, стандартно имеют скорость вращения вала — 3600 оборотов в минуту.
Однако существуют моторы с понижающим редуктором, скорость вращения вала которых замедляется ровно в два раза и становится равна 1800 оборотов в минуту. Кстати, понижающий редуктор можно купить отдельно от двигателя и установить к уже имеющемуся мотору.
Чаще всего на современных двигателях идёт воздушный фильтр с масляной ванной, но мы встречаемся с тем, что люди просят поменять фильтр на бумажный, потому что при больших наклонах масло выливается из фильтра (такое часто происходит на виброплитах). Бумажный фильтр считается менее эффективным, но с ним гораздо проще в работе.
Бензиновые моторы можно заводить с помощью электростартера, но их легко заводить и ручным. Именно поэтому сейчас практически не выпускают двигатели с электрическим пуском 6,5 — 7 лошадок. Кроме того, если вы хотите самостоятельно установить стартер на двигатель, то убедитесь, что у него для этого имеется посадочное место. Часто оно даже и не предусмотрено.
Бензиновые двигатели отличаются между собой дизайном. Появились моторы с увеличенным объемом топливного бака, фильтр бывает квадратный, а бывает круглый, устанавливают ручной стартер нового образца. Но это все мелочи, и роли при работе особо не играют.
Все бензиновые китайские моторы взаимозаменяемые. Например, если у вас мотоблок Кентавр и на нем установлен двигатель с шлицевым валом на 25 мм, то вам по креплениям подойдёт мотор любой фирмы с таким же валом. Кстати, если у вас мотоблок Нева, то вы тоже можете поставить китайский мотор, что многие и делают. Как правило, на мотоблоках Нева вал 19 или 25 мм под шпонку, и можно купить мотор с валом 19 мм и к нему — оригинальный шкив для мотоблока Нева, который сохранит необходимое передаточное число. Мотор можно поменять и на Мотор Сич, подобрав вал с соответствующими параметрами. Только нужно понимать, что, устанавливая мотор на Мотр Сич, Неву, Калугу или МТЗ, вы только на месте в процессе установки поймёте, что нужно доработать: например, просверлить в пластине дополнительно отверстие или подогнать плиту. Это, как правило, особых сложностей не вызывает.
В бензиновые моторы заливается 92 бензин и масло минеральное (15в40) или полусинтетическое(10в40).
Что касается фирм-производителей двигателей — есть стандартные недорогие двигатели: Форте, Кентавр, Sadko, Edon и модели подороже, которые применяются для тяжелых условий эксплуатации - Loncin, Weima. В них используются более дорогие материалы при изготовлении, например, шатуны, блоки цилиндров. Вот, скажем, распредвал металлический, а не пластиковый. Двигатели фирмы Вейма производятся в двух исполнениях: бюджетные и премиальные. Бюджетные сейчас выпускаются под маркой Грюнвельт, а раньше выпускались под маркой Bulat. Если говорить откровенно, то все двигатели практически одинаковые, а выбирать следует по цене, условиям доставки, наличием сервисных центров данного производителя и сроке гарантии.
Теперь хочу показать, как выглядят бензиновые моторы на мотоблоках.
Вот мотоблок 1050G, на котором установлен двигатель с шлицевым валом, и соответственно мотоблок имеет прямой привод.
А вот мотоблок 80 MC, у которого привод ременной и двигатель, соответственно, со шпоночным валом.
Бензиновых мотоблоков мощность 7 лошадиных сил огромное количество. Пожалуй, это самый разнообразный класс техники, начиная от самых простых культиваторов, которые предназначены только для фрезерования земли и заканчивая мотоблоками с пониженной одной или двумя передачами, с разблокиратором полуосей и возможностью подключать большое количество навесного оборудования.
Обязательно подписывайте на наш канал и пишите комментарии! Спасибо за то, что дочитали!
Написать комментарий