Косилки бывают двух типов: роторные и сегментные. Разница в принципе работы.
Роторная косилка имеет диски с ножами, которые вращаются при работе мотоблока и срезают растительность.
А сегментная имеет один длинный нож-полотно, который, скажем так, стрижет траву.
Роторные косилки бывают нескольких видов: ременная, под вал отбора мощности или боковая.
Боковая косилка чаще используется с мото и минитракторами, косилка под ВОМ используется с мотоблоками с воздушным охлаждением, которые оснащены этим самым валом отбора мощности (кстати, они бывают под разный диаметр ВОМа - стандартный на 18 мм и уменьшенный на 14 мм, который стоит на мотоблоках Кентавр 2050Д/М2, 2070Б/М2, Форте 1050GS и подобных культиваторах).
Ну а сегодня речь пойдет о самой распространенной косилке - роторной под ремень.
Как правило, ременные косилки используются с тяжелыми мотоблоками водяного охлаждения или же с бензиновыми ременными культиваторами. Есть, например, специальные косилки для мотоблоков Нева, Фаворит и тому подобное. Здесь важно, чтобы сохранялась соосность шкивов, и при работе не слетал ремень. Но с минимальными доработками вы можете установить на такие мотоблоки и самую простую и бюджетную косилку для китайского мотоблока. А еще такие косилки вполне можно использовать и с мотоблоками с прямым приводом. И сегодня мы покажем, как это делать. Хотя я думаю, что многие уже знают об этом способе.
Стандартная роторная косилка под ремень имеет 2 диска (хотя их, конечно, может быть и больше). На каждой тарелке установлено по 4 ножа. Кто уже сталкивался с такими косилками, знает, какое разнообразие ножей существует: стандартные овальные, треугольные, каплевидные, квадратные и конечно же сегментные - их особенно любят использовать.
Принцип работы ременной косилки следующий. Рама состоит из валов и шестерней, которые соединены между собой. Мотоблок при работе передает крутящий момент через ремни и натяжной ролик, отчего и приводятся в действие все соединенные элементы и крутят тарелки косилки. Крутясь с большой скоростью, ножи, расположенные внизу тарелок срезают все, что видят перед собой. Такая косилка легко справляется с травой, сорняками, порослью, кустарником. Но есть у косилки и враги - это камни. Перед тем, как косить - убедитесь, что ваш участок чист от щебенки и камней, а лучше - и всевозможного мусора. Обязательно нужно проверить, чтобы косилке ничего не мешало работать. А еще камень может отлететь и покалечить человека или животное. Поэтому отнеситесь к этому серьезно. Мы как раз наехали на огромный камень. И, кстати, по-моему, косилка прошла этот краш-тест успешно. Слетело всего лишь 2 ножа, или нам просто повезло. Посмотрите видео, где мы показываем, что случилось. Проверяйте участок перед работой. У нас был худший участок для испытаний - мало травы, зато много мусора, камней и палок, да и инструкцию мы прочитали уже после использования косилки, а там, кстати, сказано о том, что участок к работе нужно подготовить. В общем будьте щепетильны в этом вопросе.
Косилкой с тяжелым мотоблоком очень удобно работать: мы проверили на 1,2,3 скоростях - удобно на любой.
Единственный вопрос, который возник у нас при установке - соосность шкивов. Такое ощущение, что рамы неплохо бы сделать подлиннее, потому что соосность соблюдается только в том случае, если ремень от косилки устанавливать на ближайший ручей к мотору. Но тогда не очень удобно каждый раз при отключении косилки снимать все ремни. Более логично было бы, если ремень на косилку будет самым крайним. Как я думаю, большинство людей дорабатывают этот момент.
Теперь давайте поговорим о том, как же использовать такую косилку с мотоблоками 105,135 серии, то есть с той техникой, которая имеет прямой привод и воздушное охлаждение.
Вообще есть косилки под вал отбора мощности. Они как раз специально и сделаны под такие мотоблоки. Но в их использовании есть некоторые недостатки. Во-первых, вы подключаете косилку сзади и переворачиваете руль, а во-вторых - едете вперед на задней скорости. Так работать не очень удобно, особенно если у вас участок, например, 30-50 соток. Такой способ больше подойдет для маленьких участков. Но есть хитрость - использование косилки под ремень и специального переходника для использования ее со средними и легкими мотоблоками с прямым приводом. Такой переходник можно купить в магазине, а можно изготовить самостоятельно.
Что делает этот переходник? Это по сути система ремней, роликов и их соединений, которая позволяет устанавливать косилку спереди мотоблока и работать ей, как если бы у вас был ременной мотоблок.
В комплект переходника входят 2 ремня профиля А и длиной 1550 мм, уголок со шкивом на 2 ручья (кстати, раньше этот шкив был пластмассовым, а теперь его делают из металла), шкив который надевается на вал отбора мощности (тут важно, что он подходит на стандартный вал - 18 мм. если у вас 14 милиметровый вал, то придется его вытачивать или покупать отдельно). Также в комплект входит фигурный крепеж с двумя роликами по бокам и планка.
Итак, снимаем колпачок вала отбора мощности и надеваем на вал шкивок. Откручиваем болт, который находится слева от ВОМа и приставляем фигурную планку с двумя роликами по краям. Теперь тот же болт, что там стоял, накручиваем поверх установленной планки. Берем один из ремней, который шел в комплекте и перетягиваем его через шкив на валу отбора мощности и через 2 шкива, находящиеся в другой плоскости. Теперь при работе мотоблока вращение через вал отбора мощности будет передаваться при помощи ремней и роликов вперед. Спереди мы снимаем часть рамы с подножкой и устанавливаем уголок с роликом, а под двигатель - планку с болтами. Она нужна, чтобы регулировать натяжение ремня. Обратите внимание, что этот ролик двухпазовый, чтобы перетянуть через него ремень 1550ый и замкнуть тем самым конструкцию, чтобы передавать крутящий момент от ВОМа мотоблока. А на второй паз идет уже ремень для косилки. Такой ремень в комплекте с переходником не идет, и его нужно подбирать отдельно. Для нас идеальным вариантом стал бы ремень профиля А, длиной 800-1000 мм, но так как такой у себя на складе мы не нашли, то пришлось использовать профиль Б и длиной 914 мм. Так как у нас был тест косилки, то в целом такой вариант подошел, но для длительной работы, конечно, лучше подобрать правильный вариант, чтобы ничего не слетало и не мешало корректно работать. Через несколько дней мы нашли нужный ремень и поставили его. Вот так стала выглядеть конструкция. Согласитесь, видно, что так правильнее. Нам подошел ремень длиной 850 мм.
Кстати, с таким переходником и нашим дизельными шестилошадным мотоблоком соосность шкивов выполнилась и в этом смысле никакие доработки не нужны. Работать мы будем с той же самой косилкой. Кстати, для чистоты эксперимента мы, конечно, поставили новые ножи на место тех, что у нас вырвало при прошлом покосе. Косилка свою работу выполняет, траву косит и каких-то дополнительных хлопот не вызывает. Удобно, что в отличие от косилки под ВОМ, в таком варианте вы можете ехать как вперед, так и назад и на любой скорости. Но есть один недостаток, который всегда характеризует мотоблоки с воздушным охлаждением - они слишком убегают. Если работая с "водянкой", мы переключались аж на 3-ю скорость и работать было удобно, а я думаю, что на большом заросшем поле вполне можно работать и на 4 скорости, то с "воздушкой", работая уже на 1 скорости заметно, что мотоблок не успевает тщательно покосить. Он убегает вперед, не выполнив работу как следует. Тут вопрос, конечно, не в работе с косилкой, а в работе с любой навеской. Так это у нас еще дизельная техника, а как бы убегал бензиновый культиватор. Из этой ситуации люди выходят по-разному: кто ставит ходоуменьшитель (цепной или редукторный), кто ставит колеса поменьше.
Вывод: косилкой с тяжелым мотоблоком работать удобно и эффективно. Выбирая между косилкой под ВОМ и косилкой под ремень для воздушного мотоблока - косилка под ремень выигрывает. Но нужно понимать, что потребуется как-то замедлять мотоблок, чтобы работа была выполнена хорошо.
Что еще хотелось бы сказать. Ну, во-первых, призываю всех придерживаться мер безопасности при работе с косилкой. Камни, палки и мусор, а также случайно отвалившиеся ножи могут нанести травму, поэтому когда вы работаете, пускай никого не будет рядом, а вы сами наденьте обувь, которая максимально защитит ваши ноги, наденьте очки и не трогайте руками элементы мотоблока и косилки при работающем двигателе. Ну и еще хочу сказать о техническом обслуживании косилки, о котором сказано в инструкции. Перед работой и после каждых 5 часов работы проверяйте: затяжку болтов и креплений косилки, состояние и натяжение ремней, заточку ножей и их свободный ход. Через каждый 50 часов работы добавляйте редукторное масло в редуктор косилки (подойдет масло ТАД 17 или ТАП 15, "Нигрол"). И еще хотелось бы добавить, что всегда лучше иметь запасной ремень, чтобы не случилось ситуации, что работа прервалась из-за лопнувшего ремня, а заменить его не на что.
Обязательно смотрите наше видео и подписывайтесь на канал! Всем большое спасибо!
Написать комментарий