После покупки нового мотоблока Вам необходимо провести его обкатку, для того, чтобы он был эффективен долгие годы. Обкатка мотоблока – это по своей сути работа мотоблока в щадящем режиме. Проводится она для того, чтобы все движущие части агрегата притерлись друг к другу. Это касается коробки передач, двигателя мотоблока и других его узлов. Обкатка – это первый и очень важный этап работы с мотоблоком, которым не стоит пренебрегать. От правильности и корректности проведения обкатки зависит то, насколько долговечной будет машина при эксплуатации, а также насколько качественно она будет справляться со своими функциями. Обкатка актуальна не только для мотоблока. Вся мототехника должна пройти этот этап в обязательном порядке.
Наиболее частый вопрос, возникающий у землевладельцев при покупке мотоблока: какую нагрузку лучше всего применить для обкатки? Как правило, в инструкции производители указывают норму нагрузки для конкретной модели мотоблока, поэтому наиболее правильным выбором будет ориентация на указанные параметры. Однако, существует определенное негласное правило «50/50», которым давно уже пользуются фермеры и аграрии. Правило 50/50 говорит о следующем: если плуг мотоблока при вспашке должен входить в землю на 30 см, то при обкатке устройства глубина должна быть равна 15 см. Такие же расчеты актуальны и для остальных процессов, выполняемых мотоблоком: культивации, окучивания, боронирования и т.д. Кроме того, необходимо ответить на вопрос: сколько часов обкатывать мотоблок. Здесь все зависит только от производителя и от Вашей терпеливости. В инструкции он обязательно указывает норму времени обкатки мотоблока, поскольку этот параметр варьируется от нескольких моточасов до нескольких десятков моточасов.
Особенно хочется отметить, что некоторые производители советуют проводить обкатку мотоблока совсем без нагрузки. Такой метод имеет право на жизнь, и Вы можете воспользоваться именно этим правилом. Конечно, это наиболее щадящий ввод в эксплуатацию, позволяющий всем узлам мотоблока медленно и уверенно притереться друг к другу.
Другим важным вопросом при проведении обкатки мотоблока является вопрос о наличии масла в картере. Это очень важный момент, на который Интернет-магазин «Мой Мотоблок» настоятельно рекомендует обратить внимание.
Если производитель заливает масло в картер еще на заводе, то обычно это указывается на специальной наклейке. Иногда изготовитель заливает масло в мотоблок, иногда – нет; здесь нет четких правил и устоев. Проверить, залито ли масло в картер легко можно вручную. Для этого необходимо выкрутить масляный щуп. Если на нем Вы увидели следы масла, значит, производитель заливал масло в картер. Однако, если следы масла на щупе отсутствуют, то это вовсе не говорит о том, что сухой и картер. Для того, чтобы это проверить необходимо выкрутить болт из маслосливного отверстия. Обращаем Ваше внимание: НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ ЗАВОДИТЬ МОТОБЛОК С СУХИМ КАРТЕРОМ! Если Вы просто решили проверить, как он работает, заводиться ли или что-то в этом роде, а масло при этом отсутствовало, то с высокой долей вероятности цилиндр двигателя заклинит.
Дело в том, что хватит доли секунды после запуска для того, чтобы двигателем было сделано достаточное количество оборотов для нагревания поршня без смазки, что и приведет к неисправности.
Если при обкате мотоблока придерживаться этих простых и логичных правил, то мотоблок будет служить Вам долго, качественно и эффективно выполняя все свои функции.
Написать комментарий