Все о товаре
Характеристики
Отзывов
Сцепка для мотоблока в комплекте!
Есть прицепное к мотоблокам с воздушным и водяным охлаждением, а также специальная сцепка для мотоблока Мотор Сич.
Результат выращивания любой сельскохозяйственной культуры зависит от правильного и своевременного ухода за растениями.
Комплект для прополки и окучивания помогает одновременно окучивать и срезать сорняки. Такой инструмент рациональный и удобный.
Конструкция окучника-пропольника
Оборудование состоит из следующих основных элементов:
- рамы с двойной сцепкой (длина сцепки 100 см);
- кронштейнов и замков для крепления и установки плоскорезов и окучников;
- двух плоскорезов с шириной захвата по 270 мм;
- двух дисковых окучников диаметром 410 мм;
- сцепного устройства для мотоблока.
Угол атаки окучников можно регулировать. Это стало возможным, благодаря наличию специальных шлицевых шайб. Диски окучников выгнутые, чтобы работать было удобнее. Стойки окучников имеют изгиб, чтобы положение окучников было более естественным для обработки. Ширина захвата от 400-800 мм.
Если оборудование имеет только окучники, обрабатывать почву тяжелее, тяговое усилие увеличивается. Благодаря плоскорезам предварительно происходит разрыхление верхнего слоя почвы. Сначала плоскорез прорезает грунт и подрезает сорняки, а затем дисковые окучники заканчивают разрыхлять почву и по настроенным параметрам производят окучивание растений.
Использовать комплект для прополки и окучивания можно с мотоблоками как с воздушной, так и с водяной системой охлаждения. Такой комплект универсален и подходит к технике любого производства. Очень удобно, что сцепка для крепления уже идет в комплекте. При заказе нужно только уточнить, какой у вас мотоблок.
Достоинства окучника-пропольника
Наличие в конструкции сразу двух элементов – плоскореза и окучника обеспечивает уменьшение тягового усилия, что экономит ресурсы, ускоряет работу и продлевает срок службы инструмента.
При хранении комплект не занимает много места и транспортировка его простая.
1.Болти закрашені червоною та чорною краскою. Прийшлось їх чистить щоткою по металу та прогонить шайбою у тесках.
2. Болти на сцепці до мотоблока які регулюють кут шату - короткі, прийшлось купувать нові та довші.
3. На всих болтах немає контргайків, прийшлось ставить свої.
4. На 2-х кронштейнах не було проверчено 2-х бокових кріплень для закріплення плоскорізія та дісків (всього 4шт.).Прийшлось самому свердлить 4-ри дірки та приварювать гайки та відповідно ставить нові болти з контргайками.
5.При закріпленні плоскорізів та дісків гайки повідривались...Ваш сварщик виконав роботу на 2(два) при 10-ти бальній шкалі. Без матюка не обійшлось... Прийшлось наймать свого сварщика та всі гайки переварювать.
6. При виставлені дісків ,кут атаки, на шліцеві шайби , діски знаходяться не під одним кутом нахилу, бо при зварці їх не було точно виставлено та зварено їхній кут...
1. Сцепка на 2 мм больше чем посядочное место мотоблока.
2 сварка вся разошлась при попытке закрепить окучник
3.стопорные, упорные болты пропольниклв согнулись как только начал окучивать.
Идея классная исполнение - "руки из ж..." та и метал можно было-бы взять потолще.
